Государственная задача – повышение качества дорог. Проект бюджета 97 млрд руб.

Правительством РФ утвержден проект бюджета на 2016 год, в котором перераспределились расходы на строительство и содержание автодорог. Теперь акцент сделан не на строительстве новых трасс, а на правильное содержание уже существующих дорог.

На строительство и реконструкцию федеральных дорог в действующем бюджете 2015–2017 годов было запланировано 141 млрд руб. Однако, в госпрограмме эта цифра находится в процессе корректировки, и по проекту бюджета на 2016 год на строительство и реконструкцию дорог Федеральному дорожному агентству выделяется 97 млрд руб. При этом ожидаются определенные трудности со средствами по действующим обязательствам.

Одобренный правительством проект предполагает сделать акцент в будущем году на региональную составляющую. Сегодня действительно регионам очень важно научиться правильно содержать те дороги, которые есть, а развивать их следует уже исходя из инвестиционных возможностей.

Что касается федеральных дорог, то безусловным приоритетом с точки зрения производства работ Федеральное дорожное агентство оставляет содержание и ремонт. До конца 2018 года 85% протяженности федеральной автодорожной сети должны соответствовать всем транспортным и эксплуатационным параметрам.

По материалам: http://rosavtodor.ru/press/reports/15551.html

Как увеличить срок службы дорожного полотна до 6-8 лет и больше?

Модификация битумов полимерными добавками, а именно СБС каучуком дает следующие результаты:

1) Более широкий температурный диапазон применения -27 °С, до -40 °С (возможно и ниже).

2) Появления эластичности и, как следствие, способность восстанавливать исходный размер после воздействия усилия (больше похож на резину).

3. Увеличение адгезионных свойств битума и, как следствие, лучшее сцепление с инертным материалом (улучшение твердости и влагостойкости асфальтобетонной композиции).

Насколько это дороже?
Если учесть, что использование ПБВ при строительстве дорог позволяет в 2–3 раза (с 3 до 6–8 лет) повысить срок службы дорожного полотна (практически доказано), то удорожание на 8–10% на наш взгляд несущественно. Прибавьте к этому возможность усилить основание с использованием эмульсий на ПБВ и желательно нижнего слоя асфальта, и мы можем получить дорогу со сроком службы 10–15 лет.

Читайте о том, как добавка СБС каучука, в 95% случаев улучшает характеристики ПБВ.

Опубликовано: 21.03.2016

Смотрите также:

17 апреля Полимерные материалы для дорожного строительства: стирол-изопрен-стирол (СИС, SIS)

Для улучшения адгезионных свойств асфальтобетонных смесей вместо СБС возможно использование блок со-полимеров второго и третьего поколений. Это стирол-этилен-бутилен-стирол (СЭБС, SEBS) или стирол-изопрен-стирол (СИС, SIS). Данные продукты обладают более мощными связями между стирольными блоками, более высокой адгезией.

24 ноября Марки каучуков СБС (SBS) производства Kumho Petrochemical для модификации битумов (ПБВ).

Компания Руспласт хорошо известна на российском рынке полимерных материалов и решений с 1999 года. Основное направление компании — поставки полимерного сырья, аналоги которого не выпускаются отечественной промышленностью, а так же обязательное инженерное сопровождение поставляемой продукции. Руспласт представляет в России ведущих производителей полимерного сырья из Юго-Восточной Азии, Европы, Индии и Аравийского полуострова. Это такие компании как Kumho Petrochemical, CHI MEI, LCY, Kolon Ind. и т.д.

26 ноября Руспласт — эксперт на рынке полимеров

Компания «Руспласт» основана в 1999 году в Ангарске. Имея 14-летний опыт продаж конструкционных полимеров и других материалов, компания приобрела безукоризненную репутацию в отрасли. Более тысячи российских потребителей стали лидерами в своем бизнесе, применяя материалы и технические решения компании «Руспласт». Предлагаемый марочный ассортимент пластмасс, эластомеров, смол и каучуков увеличился в десятки раз и позволяет удовлетворить самые смелые идеи конструкторов и технологов.

12 июля Адгезив «Праймер»

Адгезив «Праймер» — растворная строительная смесь, в состав которой входят двуокись титана, мраморная крошка и комплекс элементов, имеющих акриловую основу. Впервые технология для создания подобных составов была разработана корейскими специалистами.

Применение «Праймера» предполагает предварительное смешивание состава с цементом в соотношении 1 к 1.

Государственная задача – повышение качества дорог. Проект бюджета 97 млрд руб.

Если у вас есть вопросы, пожелания, или предложения по качеству нашей работы, Вы можете высказать их напрямую руководству!

Ваша заявка отправленаМы свяжемся с вами максимально оперативно

Возникла ошибка при отправке заявки

Если у вас есть вопросы, пожелания,
или предложения по качеству
нашей работы, Вы можете высказать
их напрямую руководству!

Ваша заявка отправлена
Мы свяжемся с вами
максимально оперативно