Полимерные материалы Victrex PEEK в автомобильной отрасли
Преимущества VICTREX PEEK:
- Низкие системные издержки.
- Стойкость к высоким температурам до 300 ºС
- Исключительная комбинация прочности, ударной вязкости, трибологических свойств делает возможным изготавливать детали с длинным сроком службы
- Высокая стойкость против действия химически агрессивных сред
- Стабильность размеров и тесная толерантность деталей при различных условиях эксплуатации
- Возможность повторной переработки материала делает его применение наиболее экономически целесообразным
- Множество методов переработки материала с возможностью отбора наиболее экономически целесообразного в каждом конкретном случае
VICTREX PEEK уже работает во многих автомобильных узлах, как напр. поршневые узлы, приводные механизмы, тормозные системы и климатические системы, шестерни и датчики в электронике. Теперь Victrex предлагает также пленочные и порошковые покрытия и для различных приложений, при которых нужна исключительная износостойкость и прочность на истирание.

- Трибологические качества
- Механическая прочность при высоком крутящем моменте

Материал: Victrex РЕЕК 450GL30
Требования:
- Температура 150 °C
- Трибологические свойства
- Маслостойкость
- Поверхностная твердость
- Дополнительные требования к снижению шума

Материал: Victrex РЕЕК 450CA30
Требования:
- Стойкость к высокой температуре
- Трибологические свойства
- Механическая прочность
- Стабильность размеров

Материал: Victrex РЕЕК 450G
Требования:
- температура 80 °C
- предел прочности > 90 MPa
- высокие нагрузки и скорости
Материал: Victrex РЕЕК 450G
Требования:
- Прочность к деформации
- Газостойкость

Материал: Victrex РЕЕК 450FC30
Требования:
- Температура: -40–120 °C
- Давление: максимально 15 Бар
- Скорость: максимально 6.500 об/мин

Материал: Victrex РЕЕК 450 G. Заменяет металл.
Требования:
- Температура: 80 °C
- Давление: 2–5 Бар
- Обороты: 3000
- Производительность: 16 л/мин
Варшавское шоссе, д. 1, стр. 1–2
До настоящего времени в производстве сложных корпусов топливных систем для авиационной промышленности использовались металлические конструкции, что приводило к достаточно высоким финансовым затратам из-за сложности в изготовлении отдельных компонентов топливных систем и дальнейшей сборке. Весовые показатели готовых изделий оставляли желать лучшего, ведь металлы достаточно тяжелы для изготовления летательных аппаратов.
Решение. Полифениленсульфид PPS G45 и PPS GM 65.
