Полимерные материалы для дорожного строительства: стирол-изопрен-стирол (СИС, SIS)

Плохие адгезионные свойства ПБВ с необходимым увеличением полимерной фазы в битуме сводят на нет всю идею улучшения битумов полимерами. Если вяжущее в АБ не будет должным образом взаимодействовать с минеральным материалом, то дорога не будет «стоять» и трех лет, как это происходит с обычным битумом.

Только с обычным битумом происходит разрушение самого вяжущего, а в случае с ПБВ и плохой адгезией происходит отслоение ПБВ от поверхности минеральных материалов.

Один из способов решение проблемы — добавление ПАВ при приготовлении АБ. Другой способ — применение СБС с функциональной добавкой малеинового ангидрида. Есть еще и третий способ.

Для улучшения адгезионных свойств конечного продукта (АБ) вместо СБС возможно использование блок со-полимеров 2-го и 3-го поколений. Это стирол-этилен-бутилен-стирол (СЭБС, SEBS) или стирол-изопрен-стирол (СИС, SIS). Данные продукты обладают более мощными связями между стирольными блоками, более высокой адгезией.

Особо хотелось бы выделить СИС: данный продукт обладает самым широким интервалом рабочих температур из всех блок со-полимеров и обладает налучшей адгезией.

Практика показала, что именно СИС является самым подходящим компонентом для дорожной разметки именуемой термо-, холодными и спрей пластиками. Так же практика показала, что именно на СИС битумные мастики для деформационных швов аэродромов и мостов, а так же автострад, обладают лучшими характеристиками на разрыв от бетонных брусков при -200 °С. Т. е. мастики, сделанные с использованием СИС, помимо более качественной полимерной фазы в среде еще и сохраняют отличную адгезию к поверхностям с которыми соприкасаются.

В общем, если перестать основной целью при строительстве дорог ставить дешевизну и снижение себестоимости любой ценой, то, используя имеющиеся у нас материалы, можно создавать бесконечно большое количество композиции на основе битума и предлагаемых полимеров.