Наши решения. Кронштейн бампера (bumper bracket). Полиацеталь (POM) KEPITAL
Требования. К кронштейну бампера предъявляются высокие требования к прочности и физическим нагрузкам для обеспечения надежности фиксации и крепления бампера и сохранности кузовных элементов автомобиля. Для обеспечения этих требований традиционно применялся дорогостоящий полиамид PA 66, усиленный стекловолокном, ударопрочный.
Решение. Полиацеталь (POM) марки KEPITAL F20-03 ВВК.
Преимущества выбора KEPITAL (по сравнению с полиамидами):
• размерная стабильность и высокая точность;
• высокая жесткость;
• прочность на разрыв;
• химическая стойкость.
• высокая жесткость;
• прочность на разрыв;
• химическая стойкость.
А вы знали?
При замене ударопрочного стеклонаполненного полиамида ПА 66 на полиацеталь (POM) KEPITAL экономия составляет более 30%.
Компания «РУСПЛАСТ» является официальным представителем Korea Engineering Plastics Co. LTD в России и поставляет полиацетали марки KEPITAL напрямую от производителя.
Вы можете узнать больше о полиацеталях KEPITAL и выбрать марку в каталоге.
Для получения подробной информации вы можете задать вопросы нашему эксперту.
Опубликовано: 12.02.2013
Смотрите также:
30 ноября
Хотите снизить карбонизацию? Попробуйте стеклонаполненный чистящий компаунд
Читать далее
Что вы делаете, чтобы сделать ваш производственный процесс более эффективным? Поможет ли вам в этом чистящий компаунд?
1 апреля
Производство POMа в России
Korea Engineering Plastics (KEP), южно-корейский производитель полиацетали Kepital объявил о намерении перенести свой завод в Россию в связи с низкой себестоимостью производства, благодаря падению курса доллара.
Читать далее
Korea Engineering Plastics (KEP), южно-корейский производитель полиацетали Kepital объявил о намерении перенести свой завод в Россию в связи с низкой себестоимостью производства, благодаря падению курса доллара.
1 октября
Недостатки полиамидов
Читать далее
Полиамиды — пластмассы на основе линейных синтетических высокомолекулярных соединений, нашедшие широкое применение в самых разных областях человеческой деятельности благодаря своим свойствам. Тем не менее, эти материалы не лишены ряда минусов.
25 августа
Наши решения: модификация битума SBS Kumho KTR-103.
Читать далее
Дальнейшая эксплуатация базовых битумов как при строительстве/ремонте дорог, так и для производства кровельных и гидроизолирующих материалов является переводом ресурсов в пустоту. Нам нужны вяжущие материалы с рабочим диапазоном от -47 °С до +70 °С для дорог и до +90 °С для кровельных материалов.